清华大学校方可能没有想到，新的一批教师续任解聘工作会引来争议，据该校学生刊物《清新时报》报道，4月初，外文系一名讲师因为从2004年迄今仍然未晋升副教授，而到了“非升即走”的最后期限，不得不解聘，与这位讲师相同命运的还包括有“清华第一助教”之称的一名老师，以及其他一些担任讲师达致年限仍未获聘副教授的老师，报道说5天内有50多名清华学子写信挽留外文系的那位讲师，也有人撰文称“非升即走”制度易滋生功利主义，因而大加批判。

　　这倒真有些莫名其妙了，人们一边呼吁中国大学要追赶国际一流大学步伐，一边却又要祭起道德大棒，给国际一流大学通行的“非升即走”制度扣帽子，的确，“非升即走”制度不是完美的，一些教学优秀的教师因此可能不得不告别早已熟悉的校园，但从总体上看，“非升即走”制度给予了年轻教师以压力和动力，促使他们快速成长，提升学术能力，这也是早已在诸三牛娱乐多国际一流大学实施已久的先进经验。

　　国际上大学教职一般分为助理教授，副教授和教授三级，中国则为助教，讲师，副教授和教授四级，近年来，中国一些大学也开始和国际接轨，推出助理教授制度，其实，无论是国际一流大学还是亚洲一流大学，助理教授一般也都是知名大学博士毕业，但助理教授并不是终身教职，只有副教授和教授才是终身教职，而助理教授通常需要在3-9年时间内晋升为副教授，也有的国家规定最长期限是6年或7年，清华，北大早在1993年就开始酝酿人事制度改革，以期为高校引入一种流动，开放且具有活力的竞争与淘汰机制，1994年，清华出台规定，讲师在规定时间内学术成果不足以提高职称，应自行走人，即“非升即走”，后来调整为非升即转，对那些走不了的人进行分流，为此专门成立人才流动中心。

　　笔者曾经在新加坡南洋理工大学学习，该校的非终身教职是讲师和助理教授，三牛娱乐引入的青年教师根据毕业学校和认定水准既可从讲师干起，也可从助理教授干起，助理教授也可以带博士，成为博士生导师，南洋理工大学实施的是英式教育体系，“非升即走”制度执行得非常严格，若当助理教授9年仍然未能获聘为副教授，必须走人，给笔者上课的助理教授们，除了日常的教学任务外，还必须完成学术研究任务，否则，即使学生再喜欢，也不能留下。

　　10月1日起，武汉实施电动车自行车管理新规，超标电动车上路将受严处：扣车或最高处以3000元罚款，可以预见，现挂临时号牌的72万余辆超标电动车被管住以后，电动车满街乱窜的现象将大为减少，市内交通秩序必有整体改善。

　　在市民生活中，电动车需求量大，因为道路资源，交通管理及车主驾驶不够文明等问题，这种需求便易于转化为交通乱象，酿成交通秩序的一大顽症，据统计，涉及电动车的交通事故占全部事故总数30%以上，所以，严管是必须的共三牛娱乐识，不论是管理部门，还是众多电动车主，都应有维护城市交通秩序的大局意识与责任担当。

　　应该说，在出台电动车管理新规过程中，有关部门的工作还是比较到位的，没有搞“急刹车”，而是以“三年过渡期”，让社会逐步认同，让车主逐步接受新规的合理性，必要性，为新规的实施奠定了基础，但另一方面，工作还可做得更细一些，比如更充分的辩论，更科学的认证，更周全的过渡，让新规的顺利实施能以最小的社会成本，创造最大的社会效益。

　　72万辆超标电动车是新规的主要取缔对象，新规的严肃性，必然要求72万辆“一刀切”，网开一面，厚此薄彼，似不公平合理，但72万辆并非全是代步工具，其中相当部分是车主执业的必需设备，即讨生活的“饭碗”，据有关人士披露，端这个饭碗的竟有20万之众，分别是送气，送水，送奶，送快递，送外卖等服务业的普通劳动者，对这个20万，应有更周全的考量与安排。

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